ریمپ چیست؟

ریمپ ایسیو (Remap ECU) تنطیماتی نرم افزاری است که به جای نرم افزار موجود روی  ECU خودرو قرار می گیرد.  ریمپ، خودرو را برای رسیدن به حداکثر راندمان آماده می کند. مپ ایسیو به طور کامل موتور خودرو را تحت کنترل دارد و وقتی ریمپ ایسیو جایگزین آن شود تاثیرات بسیار چشمگیر و محسوسی در شتاب، مصرف سوخت، ناک و . . . ایجاد خواهد شد.

ECU ایسیو، یک رایانه کوچک است که کارکرد موتور را کنترل می کند. سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو موتور را تنظیم می کنند. این کار به طور پیش فرض قبل از فرستادن وسیله نقلیه به بازار انجام میشود.

در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت در نظر گرفته شود که این کار با ریمپ ایسیو امکان پذیر است. ریمپ می تواند خودرو را با شرایط آب و هوایی منطقه و کیفیت سوخت کشورهای مختلف سازگار کند، بنابراین بعد از ریمپ مصرف سوخت کاملا بهینه شده و کاهش خواهد داشت ، شتاب خودرو بهتر می شود و ناک هم رفع می گردد.

ریمپ ایسیو چگونه کار می کند؟

ریمپ ایسیو جایگزین نرم افزار اصلی ایسیو می گردد. برنامه اصلی خودرو به صورت کلی و بر اساس نیاز مشتری مورد بازنگری قرار میگیرد. نرم افزار ایسیو برای دستیابی به حداکثرراندمان تغییر پیدا می کند که این کار با عنوان ریمپ ایسیو شناخته می شود.  مپ ایسیو موتور خودرو را کنترل می کند و ریمپ پارامتر های اصلاح شده ایسیو می باشد که مورد بازنگری قرار گرفته است. هنگامی که ماشین شما ریمپ می شود می شود، نرم افزار تنظیم شده به پورت  OBD وصل می شود و سپس مپ خودرو را با نسخه جدید (ریمپ ایسیو) تغییر می دهد تا عملکرد موتور را افزایش دهد. توانایی فلش به طور مستقیم از طریق OBD باعث شده است که صنعت ریمپ ایسیو به طور چشمگیری جهش پیدا کند.

چیپ تیونینگ چیست؟

چیپ تیونینگ به معنای ساده یعنی تغییر نرم افزاری بر روی تراشه (chip) اصلی ایسیو موتور.

این کار  با برداشت تراشه (EPROM) از روی برد ایسیو و پروگرام کردن چیپ بر روی BENCH  انجام می گیرد.

ریمپ خودرو چه تاثیری بر روی خودرو دارد؟

با تغییر ریمپ موتور و ریمپ ایسیو هم توان خروجی بیشتری از موتور گرفت و هم کاهش مصرف سوخت.

فرض کنید که شما نیاز به شتاب گیری خودرو دارید. معمولا زمانی که دریچه گاز به طور کامل باز می گردد و دور موتور بالا می رود. در ریمپ، پارامتر های سوخت و جرقه را فقط در دورهای بالا و زمان شتابگیری تغییر داد و در ناحیه دور آرام و حالت کروز تغییری در سوخت و افزایش پارامتر ها نداشت.

تمامی پارامتر های عملکردی ایسیو در جدول های جداگانه ای وجود دارد که میتوان این پارامترها را جداگانه تغییر داد. دکتر ریمپ با تکیه بردستاوردهای علمی توانایی تغییر تمامی این پارامترهای کنترلی موتور را دارد.

برای ریمپ ایسیو ابتدا دستگاه به خودرو وصل میگردد و برنامه آن خوانده ( read ) میشود و سپس تغییرات و بهینه سازی روی ساختار و مقادیر انجام میگردد ( ریمپ ) ، سپس خروجی گرفته میشود ( checksum ) و در نهایت برنامه ریزی ( write ) انجام میشود و خودرو برای تست شهری و یا تست داینامومتر میرود.

ریمپ چیست ؟ ریمپ نوعی بهینه سازی برنامه کامپیوتر خودرو است که در آن کد های ایسیو و هگزها را که با C نوشته شده اند تغییر میدهند ، کد های ایسیو بصورت یک نقشه و یا جداول استاندارد هستند و بازنویسی و تغییر آنها را اصطلاحا ری مپ گویند.

کدهای ریمپ

این کد ها مربوط به پارامترهای سنسورها و عملگراها است و معنای آنها را تنها یک برنامه نویس متوجه میشود. هر سنسور یک جدول کد دارد پس تعدد جداول بخاطر تعداد زیادی سنسور و عملگراست. برای اینکه بهتر بحث را شرح دهیم به معرفی سنسور و عملگرا میپردازیم » هر سنسور یک قطعه الکترومکانیکی است که کار آن دریافت اطلاعات از محیط درونی یا بیرونی خودرو و ارسال آنها به کامپیوتر ( ECU ) است، ایسیو پس از تحلیل این داده ها ، فرمان را برای عملگراها ( مثل دریچه گاز یا سوزن انژکتور ) میفرستد. هر کدام از این 3 مرحله یعنی دریافت اطلاعات ، تحلیل و ارسال شامل جداول مجزاییست و هر جدول با جداول دیگر توسط جداول مواصلاتی وصل میگردد. اکثر ریمپ کاران تنها جداول اصلی را میشناسند، این درحالیست که در مرکز کاراک به منظور رسیدن به بهترین نتیجه چیپ تیونینگ ، علاوه بر جداول اصلی روی جداول فرعی بهینه سازی انجام میگردد.

موتور مخلوط سوخت و هوا را انجام میدهد. سوختن ( احتراق ) داخل موتور به طور انفجاری و انتقال انرژی حاصل از سوختن به وسیله تعداد زیادی قطعات مکانیکی باعث می شود نیروی محرکه بر روی چرخ ها افزایش یابد . این قطعات مکانیکی عبارتند از پیستون ها، میله های اتصال، کلاچ، گیربکس، درایو شفت ها و موارد دیگر که در نهایت سبب چرخش چرخ میشود.

ریمپ ایسیو کردن یا تقویت نرم افزاری ایسیو ( کامپیوتر ) خودرو بر خلاف اذهان عمومی نه تنها به موتور خودرو آسیب نمیزند بلکه عمر موتور را افزایش میدهد ، این افزایش عمر سبب بیرون آمدن خودرو از ” فشار  ” در شرایط مختلف میشود

نسبت مخلوط سوخت و هوا بسیار مهم است. سوخت وقتی خیلی زیاد باشد  احتراق به اندازه کافی انفجاری نخواهد بود و در این صورت مخلوط سوخت و هوا راندمان لازم را نخواهد داشت .  وقتی هوا خیلی زیاد باشد و مخلوط مانند یک بمب مینیاتوری خاموش می شود و  این کار منجر به خم شدن موتور و آسیب دیدن قطعات خودرو می شود. در ریمپ ایسیو این نسبت تصحیح میشود و عمر مفید موتور افزایش میابد.

ریمپ ای سی یو چیست ؟ ای سی یو همان کامپیوتر یا مغز خودرو است.

نقشه یا مپ ایسیو مجموعه ای از دستورالعمل های برنامه ریزی شده بر روی ECU ماشین شما می باشد که توسط سازنده برای رسیدگی به مخلوط هوا و سوخت و صدها پارامتر دیگر تنظیم شده است. یک remap یا ریمپ ایسیو  ، تغییر مپ ایسیو یا  “نقشه” ایسیو به تنظیم سفارشی از خود شما یا وضعیت بهینه است.

ریمپ خودرو چگونه انجام میشود ؟

به عنوان مثال نقشه ( مپ ایسیو ) سازنده ممکن است یک تنظیم ایمنی شده برای مخلوط سوخت و هوا باشد در این صورت اگر سوخت کم یا زیاد باشد، ECU می تواند مخلوط سوخت و هوا را برای جلوگیری از سرعت زیاد تنظیم کند. اگر من بخواهم ماشین خود را در شرایط بهتری برای استفاده شهری و برون شهری و یا شرایط مسابقات حرفه ای استفاده کنم، نیازمند به این محدودیت سوخت نیستم، بنابراین می توانم ایسیو خود را به حداکثر قدرت برسانم . قدرت خوب است ، قدرت چیزی است که شما نیاز دارید.

دکتر ریمپ همراه همیشگی شماست.

در این مقاله قصد داریم به سوالات پر تکرار مشتریان بپردازیم. این سوالات مانند این است که چرا خود کمپانی سازنده خودرو را ریمپ نمیکند. و در ادامه از ریمپ برلیانس خواهیم گفت که بعد از این فرایند چه تغییراتی خواهد کرد. با تیم تخصصی دکتر ریمپ همراه باشید.

بعضی از مشتریان می پرسند که آیا در شرکت پارس خودرو با دیاگ زدن متوجه نمی شوند که خودروشون ریمپ شده ؟

باید بگیم خیر. زیرا دیاگ یک نوع اسکنر می باشد و قابلیت دسترسی به جداول قفل شده ایسیو رو نداره و تغییرات نرم افزاری (ریمپ) در حافظه اصلی وجود دارد و دیاگ فقط به حافظه موقت دسترسی میدهد. پس هیچ شخصی با هیچ نوع دستگاهی نمی تواند ادعا کند که می تواند بفهمد خودرو ریمپ شده.

چرا خود کارخانه ماشین رو ریمپ نمیکنه ؟

به علت پاس کردن استانداردهای آلایندگی یورو ۵ ، مصرف کننده بد ، سازگاری با هر شرایط آب و هوایی ، سازگاری با شرایط سخت ، افزایش عمر موتور در زمان گارانتی ، موتور خودرو رو محدود می کنند و مجبور میشن درصد قابل توجهی از توان موتور رو محدود کنند.

همیشه یادتون باشه کارخانه بهترین حالت برای استاندراد های سخت گیرانه محیط زیست رو برای تولید انبوه در نظر میگیره نه کارکرد موتور

به طور مثال موتور های tu5 قدیمی با ایسیو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولی موتور های یورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. یعنی ۵ اسب بخار ضعیف تر به خاطر محدود سازی موتور و پاس کردن استاندارد یورو

خطای سنسور اکسیژن و فرسودگی کاتالیست

در زمانی که مشتریان به ما برای ریمپ خودرو مراجعه میکن قبل از ریمپ ایسیو ما به بررسی کامل و عیب یابی موتور می‌پردازیم که اگر خودرو داری مشکل باشد به مشتری گزارش دهیم . در اکثر مواقع بعد از دیاگ ، متوجه خطای عدم احتراق و خطای سنسور اکسیژن دوم ( پایین آمدن عملکرد کاتالیست ) می شویم. این دو خطای رایج در برلیانس میباشد .

خطای سنسور اکسیژن دوم به سه علت رخ میدهد

۱- خرابی خود سنسور اکسیژن دوم

۲_ فرسودگی کاتالیست

۳_حذف کاتالیست توسط مشتری

کار سنسور اکسیژن دوم بررسی کارکرد و صحت عملکرد کاتالیست است به زبان ساده تر سنسور اکسیژن اول یا بالا نسبت سوخت به هوا AFR رو به ایسیو گزارش میده و سنسور اکسیژن دوم یا سنسور پایین کارش اینه که ببینه کاتالیست خودرو سالمه و آلایندگی رو کنترل می‌کنه یا خیر.

خالی کردن کاتالیست برلیانس

بعضی از دوستان و مشتریان وقتی به ما مراجعه میکنن متوجه میشیم که برای رسیدن به قدرت موتور بیشتر و اصطلا باز شدن نفس خودرو اقدام به حذف و حالی کردن کاتالیست میکنن که بعد از این کار چراغ چک روشن میشه و دیگه خاموش نمیشه تا شما کاتالیست رو مجدد نصب کنید.یا به علت از بین رفت عمر کاتالیست چراغ چک روشن شده و مشتری مجبور هست که هزینه گزافی برای نصب کاتالیست پرداخت کنند.ما در شرکت دکتر ریمپ با بازنگری جداول مربوط به سنسور اکسیژن دوم میتوانیم خطای مربوط به این سنسور رو به صورت کاملا نرم افزاری از ایسیو حذف کنیم و دیگر مشکل سنسور اکسیژن دوم و کاتالیست نداشته باشید.

اگر خودرو شما در شرایط مناسب باشه ، با اندکی هزینه ریمپ خودرو برلیانس رو انجام بدید و از شر تمام مشکلات به طور قطع خلاص بشید.

ما ریمپ و برنامه نرم افزاری برلیانس شما رو  دو سال ضمانت میکنیم که شما خیالتون راحت باشه که:

مصرف سوخت شهری نیم تا یک لیتر کاهش پیدا کنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزایش پیدا می‌کنه

کاهش دمای آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخیر و کپ اولیه گاز

رفع ایراد احتراق ناقص

رفع خطای کاتالیست

بهبود عملکرد گیربکس

رفع ناک و صدای پیستون

ریمپ ایسیو  به همراه ضمانت دو ساله دکتر ریمپ

آیا میدانستید با ریمپ خودرو رانا تغییرات چشمگیری ایجاد میشود و مشکلات از قبیل تاخیر پدال گاز، قدرت و توان موتورمخصوصا درسربالایی ها، و مشکلات دیگر رفع میشود و شما را شگفت زده میکند. برای انجام ریمپ خودرو خود با ما در تماس باشید.

ریمپ خودرو رانا با ایسیوی بوش ME17.9.71

تاخیر دریچه گاز در این مدل ایسیو، بسیار بیشتر از ایسیو EasyU2.5-2.8  می باشد چرا که این ایسیو کنترل بهتری بر روی آلایندگی و استانداردهای یورو دارد. یکی از پیپچیده ترین نوع ایسیوهای استفاده شده توسط ایران خودرو در سالهای اخیر ایسیو بوش ME17.9.71 می باشد. این ایسیو دارای پردازشگر SAK TC 1724 بوده که دارای پسووردی۱۶ رقمی است.

برای ریمپ این ایسیو نیاز به تجهیزات و پروگرمرهای اورجینال و روز دنیا می باشد. دکترریمپ تنها مرکزی در ایران می باشد که ریمپ این ایسیو را بدون باز کردن ایسیو و از طریق PIN OUT ایسیو انجام میدهد.

ایسیو SSAT رانا:

ایسیوی SSAT ایسیویی چینی بوده و ریمپ این مدل ایسیو بر روی رانا کاری دشوار می باشد. این ایسیو دارای دریچه گاز سیمی بوده و با این حال تاخیر زیادی در گاز خوردن دارد .

برای ریمپ این ایسیو در خودروی رانا، می بایست برنامه پایه آن را داشته باشید، یعنی برنامه دقیق و منحصر به این مدل ایسیو. ایسیوی SSAT در رانا از نوع SSAT NO FLASH می باشد، که قابلیت خواندن با دستگاههای معمولی را ندارد و فقط می توان برنامه آن را ریخت. برای داشتن برنامه پایه این ایسیو نیاز به نرم افزار و پروگرمر خاص بوده که انحصارا در اختیار دکتر ریمپ می باشد.

ایسیوی غرب استیل یا MAW:

توان گفت که ضعیف ترین ایسیوی استفاده شده در خانواده رانا به لحاظ الگوریتم های کنترلی ایسیوی MAW یا غرب استیل می باشد. این ایسیو، صرفا دارای جداول دریچه گاز برقی، سوخت و جرقه و … می باشد و امکانات بیشتری ندارد.

به لحاظ ضعف ساختاری، ریمپ این ایسیو کمی سخت تر از سایر ایسیوهای رانا می باشد. چراکه باید جدوال و الگوریتم های کنترلی را در نرم افزار تیونینگ وینولس WinOls بصورت متفاوت از سایر ایسیوها استخراج نمود. به این روش به اصطلاح روش نظیر به نظیر می گویند که توسط دکترریمپ ارایه گردیده است.

توجه: برخی از مراکز ریمپ مدعی هستند که این ایسیو از الگوریتم چکسام پیچیده بهره گرفته  است. درصورتی که این ایسیو برخلاف سایر ایسیو ها اصلا چیزی به نام چک سام ندارد!

چک سام نوعی الگوریتم کنترلی در ایسیو می باشد که به منظور جلوگیری از ریمپ ایسیو توسط کارخانه سازنده در برنامه ایسیو قرار گرفته است تا نتوانید آن ایسیو را ریمپ کنید. ولی به طرز عجیبی در این ایسیو از چک سام استفاده نشد است!

مزایای برنامه تخصصی ریمپ دکتر ریمپ برای خودروی رانا:

افزایش توان رانا تا ۱۰ اسب بخار و ۱۱ نیوتن متر گشتاور

رفع تاخیر پدال گاز رانا به طور  کامل

افزایش کشش رانا در سربالایی هنگام روشن بودن کولر

کاهش مصرف سوخت رانا تا یک لیتر

کاهش دمای فن رانا، دور تند و کند به میزان ۷ درجه به صورت استاندارد

امکان کمتر شدن دمای فن رانا در صورت درخواست مشتری به مقادیر کمتر

افزایش کات آف رانا تا عدد دلخواه

قابلیت ایجاد کات آف رگباری رانا  (در صورت درخواست مشتری)

رفع خطای فرسودگی کاتالیست (در خودروهای فاقد کاتالیست)

رفع محدودیت سرعت نهایی (Speed Limit)

کاهش شتاب صفر تا صد رانا، در حدود ۲ ثانیه (بسته به شرایط و آمادگی موتور)

رفع صدای ناک سرگاز رانا (Knock)

امروز در این مقاله قصد داریم از یکی از کارهای زیر شاخه های تیونینگ یعنی ریمپ توضیح بدیم که کلا این فرایند چیست و چه کاربرد و مزایای برای خودرو دارد. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ توانسته است با علم کافی و تخصصی در زمینه ریمپ با دسترسی خوب به ایسیو خودرو بهترین راندمان را گرفته و شما از تغییرات ایجاد شده شگفت زده کند در ادامه این مقاله با ما همراه باشید.

ریمپ چیست و چه مزایا و معایبی دارد؟

شاید برای شما هم پیش آمده باشد که حین سبقت‌گیری احساس کنید خودروتان شتاب و چالاکی کافی را ندارد یا هنگامی که پشت سر خودرو دیگری مشغول رانندگی هستید و سعی دارید فاصله اتومبیل خود را با خودرو مذکور به حداقل برسانید، متوجه می‌شوید که پیشرانه‌تان با وجود عاری بودن از هر گونه نقص فنی، به اندازه کافی توانمند نیست و هرچه تلاش می‌کنید بیشتر به عدم توانمندی اتومبیل خود پی می‌برید.

در چنین موقعیتی مالک خودرو با دو راهکار روبرو خواهد بود؛ راه ‌حل اول تعویض اتومبیل با یک مدل قوی‌تر و البته گران قیمت‌تر است که بسته به شرایط مالی صاحب خودرو می‌تواند چاره‌ساز باشد. راهکار دوم تقویت پیشرانه خودروست که می‌تواند به صورت سخت افزاری یا نرم افزاری صورت پذیرد.

تقویت موتور خودروورای مباحث قانونی، تیونینگ یا تقویت سخت افزاری خودرو می‌تواند تغییرات محسوسی در بهبود قوای محرکه، شتابگیری، توانمندسازی و به طور خلاصه در قدرتمندتر ساختن پیشرانه خودرو پدید آورد، اما از طرف دیگر هم استهلاک پیشرانه را نسبت به قبل افزایش داده و هزینه تقریبا گزافی را  بر جیب مالک خودرو تحمیل می‌کند. اینجاست که تنها راه چاره باقیمانده ریمپ یا همان تقویت نرم افزاری واحد کنترل الکترونیکی (ECU) خودروست. در این مقاله قصد داریم شما را با بازنویسی پارامترهای نرم‌افزار ایسیو یا ریمپ ایسیو آشنا ساخته و مزایا و معایب آن را به استحضارتان برسانیم، لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.

ریمپ ایسیو چیست؟

ECU یا همان کامپیوتر خودرو وظیفه هماهنگ‌سازی، کنترل و نظارت بر صحت عملکرد بسیاری از متغیرها و پارامترهای مرتبط با عملکردهای الکترونیکی نظیر میزان و زمان پاشش سوخت، نسبت ترکیب سوخت با هوا، دمای شروع به کار فن و غیره را برعهده دارد. در واقع ایسیو به طور پیش‌فرض برنامه‌ریزی شده تا بر سیستم سوخت‌رسانی، جرقه زنی و سایر ادوات برقی-الکترونیکی خودروهای انژکتوری از طریق یک سری داده‌ها و دستورالعمل‌های از پیش تعیین شده به نام مپ، نظارت و کنترل داشته باشد.

در اکثر مواقع کارخانه سازنده، برنامه پیش ‌فرض ایسیو و ارقام پارامترهای مربوط به آن را برای تمام مناطق و شرایط آب و هوای یک کشور به طور یکسان در نظر می‌گیرد؛ حال آنکه به طور مثال اگر بین دو منطقه شهری در یک کشور اختلاف ارتفاع قابل توجهی وجود داشته باشد، غلظت اکسیژن در هوای این مناطق با یکدیگر متفاوت بوده و در نتیجه هوای دریافتی توسط پیشرانه‌ها در این دو شهر کیفیت متفاوتی خواهد داشت. اختلاف غلظت اکسیژن در هوای این شهرها باعث می‌شود تا کیفیت انفجار درون سیلندر و کارایی پیشرانه‌ها در این دو شهر نسبت به یکدیگر متفاوت بوده و راندمان موتور در یکی نسبت به دیگری با کاهش روبه‌رو شود؛ بنابراین مالک خودرو نمی‌تواند از تمام ظرفیت و توانمندی اتومبیل خود بهره‌مند شود.

برنامه پیش ‌فرض ایسیوبرای رفع این مشکل کافیست تا تغییراتی در ارقام پارامترهای پیش‌فرض ایسیو اعمال گردد تا بتوان افت غلظت اکسیژن هوا را با اعمال تغییر در مواردی نظیر میزان یا زمان پاشش سوخت، زمان جرقه زنی شمع‌ها و امثالهم اصلاح کرده و راندمان موتور را افزایش داد. ضمنا کیفیت متفاوت سوخت نیز می‌تواند شرایط مشابهی با اختلاف کیفیت هوا در موتور ایجاد کند.

لازم به ذکر است که نرم افزار واحد کنترل الکترونیکی یا همان مپ ایسیو پارامترهای مختلفی را پشتیبانی و کنترل می‌کند. از جمله این پارامترها می‌توان به زمان پاشش سوخت، فشار پاشش سوخت، زمان شارژ کویل، آوانس جرقه، سرعت فن، دمای عملکرد فن، زاویه آوانس، ولتاژ باتری، راندمان حجمی سوخت، دور آرام، کالیبراسیون سنسورها، گام موتور پله‌ای، ولتاژ سنسور اکسیژن، نسبت سوخت به هوا و … اشاره نمود. هر کدام از پارامترهای مذکور دارای مقادیری از پیش تعیین شده هستند؛ از طریق ریمپ خودرو می‌توان این مقادیر را تغییر داد تا عملکرد و توان پیشرانه بهبود یابد.

تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ اولین تیونیگ کاری است که با گرفتن بهترین راندمان از طریق ریمپ خودرو و نصب بهترین لوازم های افتر مارکت در مسابقات کشوری افتخارات و موفقیت های زیادی کسب کند. امروز در این مقاله خواهیم گفت ریمپ چیست و چه کاربردی بر روی خودرو خواهد داشت. برای انجام ریمپ ایسیو خوردو خود با ما در تماس باشید.

دلیل انجام نشدن ریمپ ecu توسط شرکت های خودرو سازی چیست؟

با اینکه ریمپ ایسیو عملکرد خودرو را تا میزان زیادی افزایش می دهد، معمولاً کمپانی های خودرو سازی از آن استفاده نمی کنند. دلیل می تواند این باشد که ریمپ ایسیو استانداردهای خودرو سازی را نقض می کند و باعث به وجود آمدن مشکلات زیست محیطی و مصرف سوخت می شود. همچنین ساختن خودروهای مخصوص شرایط آب و هوایی مختلف به صورت انبوه امکان پذیر نیست.

شرایطی که برای تولید انبوه در نظر گرفته می شود، معمولاً سخت ترین شرایط می باشد.

مثلاً با برنامه ای که روی ECU خودرو قرار دارد، حتی سوخت بی کیفیت به موتور آسیب نمی زند. همچنین ایسیو خودرو جوری برنامه ریزی می شود که جرقه زنی در دمای ۵۰ درجه و منفی ۲۰ درجه بدون ناک اتفاق بیفتد.

همچنین این برنامه با در نظر گرفتن طول عمر بالا خودرو حتی در شرایط بد روی ایسیو نصب می شود. مثلاً یک خودروی ef7 توربو شارژ روی خودرو سورن توربو و دناپلاس را در نظر بگیرید که دارای ۱۷۰ اسب بخار می باشد تما به علت تغییرات آن برای طول عمر بیشتر حتی با بنزین های بی کیفیت توان خروجی موتور آن به ۱۵۰ اسب بخار محدود شده است. شما می توانید به راحتی با ریمپ ایسیو سمند سورن توربو و یا دنا پلاس توان خروجی آن را به حداکثر برسانید.

البته حداکثر توان نباید همیشه مورد استفاده قرار بگیرد.

تأثیر ریمپ بر آیتم های مختلف خودرو چیست ؟

در ادامه به این مطلب خواهیم پرداخت که ریمپ ایسیو بر چه آیتم هایی تأثیر می گذارد، با ما همراه باشید.

تغییر جداول سیستم متغییر منیفولد ورودی با ریمپ ایسیو:

در این آیتم همراه با تغییر جداول، تغییر جریان گردابه و چرخشی در دورهای مختلف موتور را مشاهده خواهیم کرد.

تأثیر ریمپ بر جداول توربو و spool mode چیست ؟

ریمپ بر موتور توربو شارژ دو اثر عمده می گذارد که عبارتند از :

کاهش تاخیر توربو (lag)

وارد شدن زودتر توربو به زیر بوست

این مطلب را حتما بخوانید  راهنمای خرید آنلاین طلا

تأثیر ریمپ بر تاخیر پدال گاز (کپ دریچه گاز) چیست ؟

ریمپ ابتدا جداول مربوط به پدال گاز را بررسی می کند.

سپس با تغییر در جداول مربوط به عملکرد پدال گاز و دریچه گاز باعث می شود علاوه بر کاهش تأخیر دریچه گاز، یک رانندگی راحت و لذت بخش را داشته باشید.

تأثیر ریمپ بر تغییر در عملکرد دمای فن چیست ؟

معمولاً خودروهایی که در مناطق گرمسیری کار می کنند، با بالارفتن دمای موتور و سوختن واشر سر سیلندر باعث دردسر برای راننده می شوند.

به این منظور شما می توانید عملکرد فن مایع خنک کننده این شرایط را بهبود ببخشید.

با این کار دمای خودرو در حالت ایده آل قرار می گیرد.

وقتی دمای خودرو در اندازه متعارف باشد، خودرو آسیب نمی بیند.

رفع محدودیت سرعت توسط ریمپ ایسیو :

اگر می خواهید بدانید تأثیر ریمپ بر سرعت خودرو چیست باید در این مورد به این نکته اشاره کنیم که معمولاً در خودروهای جدید بر اساس برخی از موارد محدودیت سرعت قرار داده شده که برخی از آن ها عبارتند از :

 مسائل ایمنی

استاندارد های خودرو

شرایط جاده ای هر کشوری

با این وجود برخی از رانندگان علاقه زیادی به سرعت دارند و گاهی اوقات تمایل دارند که با خودرویشان در مسابقه شرکت کنند که این مسأله با ریمپ ایسیو قابل حل می باشد.

ریمپ خودرو باعث افزایش کاتاف می شود :

شما می توانید کاتاف را تا هر محدوده ای که تمایل دارید افزایش دهید.

البته بهتر است کاتاف یا دور به میزانی افزایش بیابد که ایمنی خودرو کم نشود.

البته باید در افزایش کاتاف به افزایش راندمان حجمی نیز توجه نمود، زیرا افزایش کاتاف بدون افزایش این آیتم توان خروجی موتور را بهبود نمی بخشد.

ایجاد تغییر در جداول مربوط به گشتاور :

یکی از مهمترین کارهایی که با ریمپ ایسیو انجام می شود، تغییر جداول کشتاور است.

این آیتم باعث می شود شتاب خودرو به میزان زیادی افزایش پیدا کند.

در این مقاله از ریمپ خودرو پراید و مشخصات فنی و آپشن ها ومعایب و مزایای آن را به طور دقیق مورد بررسی قرار دادیم. و خواهیم گفت بعد از ریمپ چه تغییراتی خواهد کرد. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ با چندین سال تجربه در ریمپ و تیونینگ موتوری توانسته است موفقیت های زیادی کسب کند. برای ریمپ خودرو خود با ما در تماس باشید.

معرفی پراید 132

شرکت سایپا پراید 132 را سال 1387 روانه بازار کرد. پراید 132 از نظر فنی مشابه پرایدهای قبل از خود بوده بهجز همرنگ بودن سپر و زه با بدنه. این خودرو طراحی جدیدتر، جذابتر و اسپرت تر از مدلهای قبلی دارد که مورد قبول مشتری واقع شده و باعث شده فروش بسیار خوبی داشته باشد. موتور پراید 132دارای حجم 1300 سی سی بوده و توان 63 اسب بخار قدرت و 103 نیوتون گشتاور دارد که این نیروی تولید شده از طریق گیربکس دستی به محور جلو منتقل میشود. پراید 132 تیپهای مختلفی دارد از جمله ساده، EX، SL، SX، LE، SE و پراید 132 دوگانه سوز که وزنی حدود 950 کیلوگرم دارد. تیپ های مختلف پراید امکانات مختلفی دارند. از تیپهای نام برده شده تیپ SE بهخاطر داشتن فرمان هیدرولیک نسخه فول آپشن این خودرو بوده و همچنان تولید میشود.

مشخصات فنی پراید 132

حجم موتور1323سی سی نوع موتور بنزین سوز تعداد سیلندرها 4 تعداد سوپاپ 8

سیستم سوخت رسانی انژکتوری چند نقطه ای

حداکثر توان موتور 63 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور 103 نیوتون در 2800 دور در دقیقه

نوع جعبه دنده دستی- 5 دنده + یک دنده عقب

سیستم حرکتی خودرو موتور جلو دیفرانسیل جلو

نوع دیسک ترمز جلو دیسکی

نوع دیسک ترمز عقب کاسه ای

حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت

شتاب 14

مصرف سوخت شهری    9.55 لیتر در 100 کیلومتر    

مصرف سوخت جاده ای 5.3 لیتر در 100 کیلومتر

مصرف سوخت ترکیبی 6.89 لیتر در 100 کیلومتر

استاندارد آلایندگی یورو 2

مشخصات سیستم تعلیق

نوع سیستم تعلیق

مستقل برای هر چرخ

تعلیق جلو

مک فرسون + فنرلول

تعلیق عقب

پیچشی + فنرلول

کمک فنرهای جلو

هیدرولیک

کمک فنرهای عقب

هیدرولیک

نوع سیستم فرمان

دنده شانهای

 مشخصات بدنه

کلاس بدنه

سدان کوچک

وزن

850 کیلوگرم

تعداد سرنشین

5

ابعاد لاستیک ها

14 اینچ

مزایای پراید 132

هزینه نگهداری و تعمیرات پایین از دو جهت بخاطر قیمت مناسب قطعات و بهدلیل تولید داخلی قطعات به راحتی در دسترس هستند. پراید 132مصرف سوخت بهینهای نسبت به عملکرد خود دارد و به خصوص برای استفاده در داخل شهر انتخاب خوبی است. وزن پایین خودرو نیز سرعت و شتاب خوبی به آن میدهد. همچنین قیمت فروش پراید 132 نسبت به سایر خودروها مناسب بوده و قشر گستردهای از جامعه توان خرید و پرداخت هزینه بیمه آن را دارند.

معایب پراید 132

از جمله معایب خودروی پراید 132 باید به امکانات رفاهی محدود، کیفیت ساخت پایین، ایمنی پایین، سیستم ترمز نه چندان خوب و جلوبندی ضعیف اشاره کرد که رانندگی با آن با سرعت بالا در جاده بسیار خطرناک است. علیرغم پرفروش بودن و ارزانی رانندگی با آن چندان ایمن نیست.

ریمپ پراید چیست

در انجام ریمپ پراید شاهد تغییرات جداول سوخت و جرقه در این خوردو با انواع ایسیو باعث رسیدن به حداکثر توان این موتور هستیم. معمولا بین ۱۰ تا ۱۵ % افزایش توان بسته به نوع موتور قابل دستیابی است. لازم به ذکر است خودرو های دارای هدرز را می توان تعییرات بیشتری به منظور افزایش توان داد

Stage 1 ریمپ اکونومیک: در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، سنسور اکسیژن و دریچه گاز به نحوی کار می شود که بدون کاهش توان و گشتاور خودرو مصرف سوخت خودرو نزدیک به ۱۰ % کاهش مصرف سوخت حاصل شود.

Stage 2 ریمپ بر روی موتور استاندارد: در این مرحله بر روی جداول سوخت ،جرقه ، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. نکته قابل توجه این است که خودروهای  استاندارد که فاقد هدرز، کیت مکش و… اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش شزیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد. در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به ۱٫۷ برابر میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور را نیز در بر می گیرد. ریمپ ایسیو پراید در 3 استیج به مشتری داده میشود.

A – در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می اید.

B – همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامتر ها به طور کامل انجام میگردد.

C – افزایش کاتاف نیز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد. به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد.

در این مقاله قصد داریم از خودرو چانگان ایدو به طور دقیق و مفصل صحبت کنیم. از مشخصات فنی این خودرو و معایب و مزایا و تغییرات ایجاد شده توسط ریمپ خودرو خواهیم گفت. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ با چندین سال تجریه در خصوص ریمپ و تیونینگ خودرو های مسابقه ای و شهری و خارجی توانسته است موفقیت های زیادی کسب کند با ما همراه باشید.

با ریمپ چانگان ایدو تمامی معایب موتور خودروی خود را یکجا برطرف کنید

ریمپ چانگان ایدو می تواند توان، گشتاور و شتاب خودروی شما را به طرز چشمگیری افزایش دهد.

با ریمپ چانگان ایدو مصرف سوخت در خودرو کم و بسیاری از معایب موتور خودرو رفع خواهد شد.

در ابتدا لازم است بدانیم در طی فرایند ریمپ چه اتفاقی رخ می دهد که می توان اینگونه توان خودروی شما

را ارتقا دهد؟

ریمپ در واقع برنامه ریزی مجدد کامپیوتر خودرو یعنی ایسیو به حساب می آید.

کمپانی سازنده خودرو ها با برنامه ریزی ایسیو به عنوان مغز خودرو به انژکتورها دستور می دهند که چه میزان

سوخت را چه زمانی برای موتور فراهم آورند. شرکت های سازنده استاندارد خاصی را برای تمامی خودرو ها بدون

در نظر گرفتن کارکرد خاص و یا شرایط محیطی خاص در نظر می گیرند. در ریمپ ECU با تغییر پاشش یا زمان جرقه زنی، تغییر مجدد اکتان و… بسیاری از مشکلات در خودرو را که ماحصل استاندارهای یکسان شرکت های خودرو سازی بدون در نظر گرفتن شرایط کاربر است را می توان رفع نمود. ریمپ تخصصی است که باید به دست افراد کاملا حرفه ای انجام شود در غیر این صورت می تواند خسارات جبران ناپذیری به موتور خودرو وارد نماید اما شما با اندکی هزینه ریمپ ایسیو در نزد افراد حرفه ای و متخصص می توانید رانندگی لذت بخشی را تجربه نمایید.

معرفی چانگان ایدو

شرکت چانگان که در 152 سال پیش کار خود را با اسلحه سازی آغاز کرده بود، در سال 2010 به چهارمین کمپانی خودروسازی چین تبدیل شد. چانگان ایدو به عنوان یکی از محصولات این شرکت در مارس 2012 میلادی روانه بازار خودروی چین شد و همچنین در همین سال در نمایشگاه خودروی فرانکفورت مورد بازدید شرکت کنندگان قرار گرفت. چانگان ایدو در ایران توسط شرکت سایپا وارد بازار خودروی ایران شد. کابین مدرن، صندوق بار بزرگ از مزیت های چانگان ایدو به شمار می رود. موتور 1.6 لیتری آن از نظر شاخص های محیط زیستی بسیار پاک ارزیابی شده و یکی از بهترین خودروهای چین به لحاظ سازگار با محیط زیست به شمار می رود. توان موتور برابر با 120 اسب بخار و خروجی گشتاور در آن، برابر با 160 نیوتون متر است. سیستم انتقال قدرت در چانگان ایدو از یک گیربکس چهار دنده ای اتوماتیک نیز بهره می برد. این خودرو دارای 4 سیلندر و 16 سوپاپ با آرایش خطی و مستقیم است. ظرفیت باک در آن 52 لیتر است.

این خودرو مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و چهار کاناله و EBD است و همچنین با دو کیسه هوا ایمنی قابل قبولی را برای سرنشینان خود فراهم آورده است.

ریمپ خودرو چانگان ایدو در سه سطح انجام می شود:

1-      ریمپ چانگان ایدو در سطح استیج 1 یا سطح شهری که در این سطح از ریمپ ایسیو در جدول پاشش سوخت و مقدار جرقه زنی تغییرات اساسی ایجاد می شود که منجر به افزایش شتاب و توان خودرو تا مقدار 10 الی 15 درصد می شود از این سطح از ریمپ برای افرادی که تمایل به یک رانندگی لذت بخش در سطح شهری دارند توصیه می شود.

2-    ریمپ چانگان ایدو در سطح استیج 2 یا سطح بیرون شهری که در این سطح از ریمپ ایسیو علاوه بر تغییر در جداول پاشش سوخت و مقادیر جرقه زنی، تغییرات اساسی در میزان اکسیژن ورودی و دریچه های گاز نیز انجام می شود که منجر به فزایش شتاب 15 الی 20 درصدی توان موتور و شتاب خودرو می شود. برای کسب نتیجه قطعی باید علاوه بر ریمپ خودرو استیج 2 تقویت مکانیکی موتور در هدرز و کیت مکش نیز انجام شود.

3-      ریمپ چانگان ایدو در سطح استیج 3 که برای شرکت در مسابقات رالی و با سوخت های خاص انجام می شود. همچنین در این سطح باید تقویت مکانیکی موتور خودرو به طور 100 درصد انجام گرفته باشد.

مشکلاتی که با ریمپ چانگان ایدو رفع می شود

ریمپ چانگان ایدو موجب افزایش مطلوب شتاب در خودرو با تغییرات برنامه نویسی جداول جرقه زنی و پاشش سوخت می شود.

افزایش قدرت موتور و گشتاور خودرو با ریمپ ایسیو در چانگان ایدو ایجاد می شود

REMAP ECU باعث کاهش دمای فن در چانگان ایدو خواهد شد

رفع لرزش خودرو در حالت درجا را نیز درپی خواهد داشت

باعث رفع مشکل استارت سرد در خودرو نیز می شود

همچنین باعث کاهش مصرف سوخت و تطابق با سوخت موجود در جایگاه های ایران می شود

باعث رفع کپ حین حرکت خودرو خواهد شد

باعث حذف صدای ناک در خودرو می شود

ریمپ ایسیو موجب رفع تاخیر پدال گاز نیز خواهد شد.

امروزه خیلی ها از راندمان و پیشرانه ضعیف خودرو و مصرف بیش از اندازه سوخت ماشین خود گله مند هستند. ما با انجام ریمپ خودرو توانسته ایم ایرادات خودرو مانند کپ پدال گاز و ضعیف بودن پیشرانه مخصوصا در سر بالایی ها و مصرف سوخت زیاد را بر طرف کنیم. تیم تخصصی تیونینگ دکتر ریمپ چندین سال تجربه در خصوص تیونینگ و ریمپ خودرو های مسابقه ای و شهری و خارجی را دارا می باشد.

ریمپ چیست؟

ریمپ ایسیو به انجام یک سری بازتنظیمات نرم‌افزاری و تغییر پارامترهای واحد کنترل الکترونیکی خودرو ( ایسیو) گفته می‌شود که می‌توان به کمک آن بهره‌وری کارکرد موتور را بر حسب شرایط تغییر داد و ارتقا بخشید.

کارخانجات سازنده اتومبیل معمولا یک نوع تنظیمات نرم‌افزاری را بر روی ایسیو آپلود کرده و محصولات خود را با همان مپ یا تنظیمات یکسان راهی نواحی مختلف یک کشور می‌کنند. در چنین شرایطی ممکن است کیفیت آب و هوا، دما، ارتفاع و سایر ویژگی‌های جغرافیایی یک منطقه کشور نسبت به ناحیه دیگر آن متفاوت باشد. تحت این وضعیت ای سی یو در تمامی مناطق به صورت یکسان عمل کرده و تنظیمات آن در بخش‌هایی همچون آوانس جرقه، میزان و زمان پاشش سوخت، زمان شروع به کار فن رادیاتور و غیره، در تمامی نواحی جغرافیایی کشور یکسان خواهد بود.

حال فرض کنید اگر یک منطقه دارای ارتفاع بالاتری نسبت به سایر مناطق کشور باشد، بنابراین غلظت اکسیژن، دما و فشار هوای آن منطقه با سایر نواحی متفاوت بوده و هوایی که وارد موتور خودرو می‌شود از ویژگی‌های متفاوتی با سایر مناطق برخوردار است. حال اگر ایسیو تحت شرایط ثابت و بدون در نظر گرفتن کیفیت متفاوت هوای منطقه اقدام به پاشش سوخت کند، احتمالا موتور تمامی راندمان خود را به نمایش نخواهد گذاشت و بخشی از توان آن غیر قابل استفاده باقی خواهد ماند؛ تحت این شرایط پیشرانه دچار ریپ و بد کار کردن خواهد شد.

اگر بخواهیم از بوجود آمدن این مشکل پیشگیری کنیم، می‌توان با تغییر پارامترهای مربوطه در ایسیو نظیر جداول سیستم جرقه و سوخت‌رسانی، زمان و میزان پاشش سوخت و غیره را تغییر داد و به ارتقای راندمان موتور بر حسب شرایط آب و هوای آن منطقه کمک شایانی کرد. همچنین کیفیت متفاوت سوخت نیز می‌تواند شرایط مشابهی را برای پیشرانه ایجاد کند و موجب کاهش راندمان آن شود.

بنابراین تغییر پارامترهای مربوط به هر بخش در نرم افزار یا مپ ایسیو می‌تواند موجب بهبود عملکرد، افزایش شتاب، کاهش ناک و تقلیل مصرف سوخت خودرو شود. به عنوان مثال در ریمپ می‌توان پارامترهای سیستم سوخت‌رسانی و جرقه‌زنی را فقط در دورهای بالای موتور تغییر داد که در این صورت، به هنگام باز شدن کامل دریچه گاز و افزایش دور موتور شتاب بیشتری نصیب اتومبیل می‌شود و پس از پایین آمدن دور موتور، دوباره پیشرانه در همان شرایط استاندارد به کار خود ادامه می‌دهد تا در حالت عادی تغییری در میزان مصرف سوخت پدید نیاید.

چه پارامترهایی توسط ریمپ قابل تغییر است؟

تغییر پارامترهای جداول سیستم سوخت رسانی و جرقه زنی: به کمک تنظیم مجدد یا ریمپ سیستم سوخت و جرقه می‌توان میزان مصرف سوخت و قدرت پیشرانه را در این قسمت ارتقا بخشید.

 تغییر پارامترهای مرتبط با سامانه زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها: در این بخش نیز می‌توان برحسب نیاز جداول گشتاور و توان پیشرانه را مورد بازنگری قرار دارد.

تغییر پارامترهای سیستم توربوشارژ: در این بخش می‌توان پارامتر جداول بوست توربوشارژ را تغییر داده و موجب افزایش بوست توربو در محدوده‌ ایمن شد. در نتیجه راندمان مجموعه توربوشارژ افزایش یافته و لگ توربو کاهش می‌یابد که باعث زودتر وارد شدن توربوشارژ به مدار می‌شود.

تغییر پارامترهای سامانه منیفولد هوای ورودی: در این بخش می‌توان جریان گردابی هوا را در دورهای متفاوت موتور مورد بازنگری قرار داد.

بازنگری جداول پارامترهای دریچه گاز: با بازنگری پارامترهای این بخش می‌توان تاخیر پدال گاز را در لحظه فشردن پدال کاهش داد و از افزایش دقت واکنش پیشرانه لذت دارد.

تغییر در پارامترهای مرتبط با دمای عملکرد فن رادیاتور: در مناطق با آب و هوای گرم نظیر مناطق جنوبی کشور، افزایش بیش از حد دمای پیشرانه موجب سوختن واشر سرسیلندر و خرابی موتور خواهد شد. به کمک ریمپ می‌توان نقطه عملکرد فن خنک کننده را پایین آورد تا این وسیله در دماهای پایین‌تر شروع به کار کند و اجازه افزایش بیش از حد دمای موتور را ندهد.

همچنین به وسیله ریمپ ایسیو می‌توان موارد دیگری نظیر: رفع محدودیت سرعت خودرو که از سوی کمپانی سازنده اعمال شده است، حذف سنسور اکسیژن دوم و تغییر پارامتر جداول گشتاور پیشرانه را به انجام رساند.

در پایان توصیه می شود جهت انجام هرگونه عملیات ریمپ به مراکز مجاز و دارای پروانه کسب معتبر با سابقه کاری بالا مراجعه کنید تا متحمل زیان‌های احتمالی ناشی از ریمپ ناصحیح ایسیو نشوید.

ریمپ خودرو ام وی ام 530 با ایسیو بوش در مرکز تیونینگ دکتر ریمپ انجام میشود ریمپ ایسیو این خودرو با در نظر گرفتن معایب این خودرو مانند کم بودن کشش و قدرت موتور خودرو در سر بالایی ها و مشکل کپ پدال گاز را در نظر گرفته و با انجام این فرایند تمامی آنها را با بهترین برنامه بر روی ایسیو شما نصب و خوانده شده و بهترین راندمان را از خودرو شما میگیریم.

فیلم رفع لرزش خودرو در حالت سلو و سرد توسط ریمپ ایسیو ، در این حالت بوی بد که نتیجه بد سوختن بنزین

است از خودرو ساطع میشود و فرمان ماشین میلرزد

رفع بوی بد اگزوز با افزایش دور موتور به 950 توسط ریمپ ایسیو حاصل گردید

 ریمپ چیست؟ریمپ کردن در واقع تقویت نرم افزاری ایسیو ( کامپیوتر ) خودرو میباشد که عمر موتور را افزایش میدهد ، این افزایش عمر سبب بیرون آمدن خودرو از فشار در شرایط مختلف میشود. ای سی یو خودرو MVM530 از نوع بوش 7.9.7 است

جالب است بدانید ریمپ MVM530 به این صورت بهره وری را بالا میبرد که در واقع ایسیو خودرو قابلیت استفاده از 60 الی 70 % موتور شما را دارد ، که با ریمپ کردن استاندارد ، توان به 80 الی 90 درصد افزایش پیدا کرده و باعث میشود موتور در حالت فشار ، پاشش سوخت بیش از حد برای به جلو راندن خودرو انجام نداده و موتور با نفس بیشتری کار کند. در نهایت عمر موتور بیشتر و در نتیجه حرکت خودرو روان تر می گردد

 ریمپ ام وی ام 530

صفر تا 100 mvm  معمولا  13 ثانیه  می باشد که بستگی به مدل و نوع ایسیو و سراشیبی و دست فرمان راننده متفاوت است. در مرکز ریمپ ایسیو دکتر ریمپ که در تهران واقع است و خدمات شهرستان هم میدهیم،  ما افزایش شتاب اولیه و ثانویه چشمگیری را برای mvm رقم میزنیم و کار را با گارانتی دکتر ریمپ خدمت شما تقدیم میکنیم ، 2 تا 2.5 ثانیه تفاوت در صفر تا صد این خودرو ، نتیجه چیپ تیونینگ معادل 16 تا 18 درصد افزایش بازده در اموی ام 530 میباشد که با تقویت سیستم برقی و سوخت رسانی میتوان تا 20% تغییر را انتظار داشت.